Ремонт штатного иммобилайзера

«Иммобилайзер» (от англ. immobilizer – «обездвиживатель») - так называют заводскую охранную электронную систему, являющуюся частью системы управления автомобильным двигателем.

Главная задача иммобилайзера - блокировка некоторых систем двигателя при попытке его несанкционированного запуска (незапрограммированным ключом зажигания или вовсе без ключа).

Подобная блокировка осуществляется без размыкания электрических цепей и физического вмешательства в цепи управления, а значит работа иммобилайзера не может быть нейтрализована, если, например, отключить проводку.

Принцип устройства и действия штатного иммобилайзера

Иммобилайзер - это эффективная противоугонная автосистема, автоматически блокирующая двигатель и состоящая из:

• приемоответчика (его еще называют транспондер или чип), встроенного в ключ зажигания;
• антенны вокруг сердцевины замка зажигания;
• блока иммобилайзера;
• блока управления двигателем;
• обозначающего светодиода на панели, предупреждающего также о необходимости диагностики и ремонта иммобилайзера.

Что касается принципа действия штатного иммобилайзера, то он несложен. Иммобилайзер-блок вырабатывает электромагнитное поле, которое через антенну передается на чип. Устройство принимает от транспондера код с ключа зажигания. И только после того как будет распознан этот код дается «разрешение» завести двигатель автомобиля.

Симптомами неисправности и отключения иммобилайзера являются:

• «ожившая» и не гаснущая системная индикация;
• проблемы с запуском двигателя (заводится, но тут же происходит отключение);
• не функционирует стартер (в моделях Mercedes, BMW).

Программирование чип-ключа

Большинство современных автомобилей, сходящих с конвейера, оснащены системами электронных охранных устройств (речь об иммобилайзере на каждом таком ТС). И заводское программирование чип-ключа подразумевает блокировку зажигания и топливного впрыска.

Каждый ключ от машины оснащен чипом с уникальным кодом. Этот код в заводских условиях обязаны прошить в блоке управления двигателем и модуле иммобилайзера. И каждый раз, когда автомобиль заводится с помощью «родного» ключа, эти самые прошивки срабатывают: иммобилайзер через антенну считывает код с ключа и сравнивает его с прописанным.

Автовладельцу не рекомендуется самостоятельно проводить операции, связанные с ключевым программированием и перепрограммированием. И вообще вмешиваться в работу иммобилайзеров автомобилей (даже просто отключать).

Диагностикой и ремонтом таких устройств занимаются исключительно специалисты профессиональных автосервисов. И они же в случае необходимости осуществляют ключевую прошивку. Задача же автолюбителей - найти качественный обслуживающий центр, с современным оборудованием и опытными мастерами. Например, At-Transmission в Санкт-Петербурге.

Диагностика состояния иммобилайзеров

На панели вашего авто зажигается и не гаснет индикатор иммобилайзера? Двигатель транспортного средства заводится и почти сразу глохнет? Не работает стартер? Необходима диагностика в условиях профессионального сервиса. И скорее.

Проблемы могут возникнуть из-за просадки напряжения вследствие:

• разряженного аккумулятора;
• плохого контакта в проводке;
• износа модульных электронных компонентов.

В любом случае возникшую проблему диагностируют мастера At-Transmission и примут решение по необходимому ремонту.

Ремонт штатного иммобилайзера

Компания At-Transmission осуществляет качественный оперативный ремонт штатных иммобилайзеров по плану, составленному после диагностики неисправностей.

Какой бы сложной ни была проблема (неисправность проводки, вышел из строя чип, отправляется на перепрошивку ключ и пр.), ремонт иммобилайзера будет проведен точно в срок, с гарантией. После ремонтных мероприятий силами наших специалистов осуществляется программирование системы и прошивка ключей. А также восстановление синхронизации ЭБУ и модулей с разбора.

Проблема «Starterror» моделей Mercedes

Наши специалисты занимаются также ремонтом штатных иммобилайзеров автомобилей Mercedes Vito и Sprinter. Для них характерно беспричинное отключение связи между компьютером двигателя и собственно иммобилайзером. Наблюдается отключение работы стартера (даже если напрямую подать питание, двигатель не запустится), а на панели высвечивается «Start error». Очевидно, система нуждается в повторной прошивке (программировании), с которым легко справляются профессионалы.

Нужна ключевая прошивка? Вышел из строя чип? Случилась иная неприятность с иммобилайзером авто? Обращайтесь! Решение таких проблем - сфера профессиональных интересов At-Transmission.

Возможно, вас также заинтересуют другие разделы:
Ремонт других модулей автоэлектроники
Ремонт приборной панели